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國際情勢

長榮航空猝逝空服員生前不敢請病假 勞動部調查報告出爐

Admin 十一月 27, 2025 0
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勞動部公布長榮空服員抱病服勤後不幸離世一案初步調查結果。示意圖:資料照

勞動部於今(20)日稍早記者會中公布長榮空服員抱病服勤後不幸離世一案初步調查結果,以及病假權法制化的詳細內容。針對該案,桃園市空服員職業工會再度表達深切遺憾,工會認為,有關孫姓空服員抱病服勤後不幸離世,以及孫姓空服員所面臨到涉及職場不法侵害等,不管從制度面或個人行為面,孫員都是受害者,長榮航空和楊姓座艙長應負起賠償責任,並積極與家屬協商,以實際行動展現誠意。

勞動部調查結果指出,長榮航空透過將組員排班、排休與調班申請及個人績效,與病假申請情形緊密連結,形成一種高壓文化,造成組員普遍認為,一旦申請病假,將連續影響未來數月排班與休假權利,且無法與其他組員協調更換航班,甚至影響考績,造成大部分組員「幾乎不敢」請病假。調查發現,孫員即使已入住醫院治療,仍優先以「帶父親看病為由」請家庭照顧假,後於母親勸說下,才續請病假。這一扭曲職場請假文化,造成絕大多數組員生病,只能請生理假或家庭照顧假替代,長榮航空過度運用勤惰管理已嚴重影響員工生病請病假的實質權益。

勞動部並提到,長榮航空對於機上發生組員突發疾病之緊急應對與處置作業規範不夠周詳且未能落實,導致當班機組人員對於孫員病況已有明顯不適之情況下,未能及時啟動機上醫療資源及諮詢機制,以獲得專業醫事指導與評估,機組人員亦未將突發疾病之異常狀況,通報機長及報到中心,使其於落地後即時獲得醫療支援介入;此外,孫員抵台後因身體嚴重不適,表達需要救護車,部分組員間亦討論是否呼叫傷患車與救護車,但最後仍無相關協助,且孫員因有畏寒症狀,披著毛毯保暖,於下機前事務長見此詢問「妳要披毛毯下去嗎?」最後孫員拿下毛毯由兩名組員攙扶下,慢步走下接機梯,並與其他組員乘接駁車回到登機門,始由地勤人員提供輪椅,另家屬提及甚至連室友想到機場來協助孫員拿行李也遭拒絕等情事,都應有更適當之處置方式。

勞動部表示,孫員雖為勞動基準法第84條之1指定工作者,其國定假日得經勞資雙方書面約定,且經地方政府核備後,由勞資雙方協商議定,不受同法第37條限制,然而期日之約定仍應明確。查孫員於114年兒童節出勤,但長榮航空受檢時無法明確指出其兒童節調移後之確切期日為何,涉違反勞動基準法第37條規定。

有關長榮航空涉違反勞動基準法第37條規定部分,勞動部表示,將由桃園市政府依行政程序處理。至於孫員處遇是否涉及職場霸凌,將要求長榮航空依法啟動疑似不法侵害事件調查程序,並限2個月內完成調查。長榮航空對於組員於值勤期間突發疾病之緊急應對與處置作業規範不夠周詳,且未要求所屬機組員依所訂客艙組員手冊落實實施,後續將交由交通部民航局調查處理。有關孫員死亡原因是否為工作相關疾病,目前家屬已簽署個人資料提供同意書,勞動部並已函請健保署及相關醫療院所提供孫員就醫明細及該案相關病歷資料。前述資料將與該訪談及調查結果,併同提供職業醫學科專科醫師參考,以進行工作相關疾病之專業評估,後續視評估結果,協助家屬向勞保局申請相關給付。

對此,工會指出,長榮航空在10月17日的記者會公開聲稱「已取得家屬諒解」。然而,工會須嚴正指出,此一說法並非事實。家屬至今仍未獲得長榮航空及楊姓座艙長的具體賠償承諾,亦未感受到其誠意。工會呼籲長榮航空與楊姓座艙長,不應僅以片面說詞試圖平息輿論,而應正視自身責任,主動與家屬展開實質協商,提出具體賠償方案。

工會強調,該案不僅涉及個人責任,更反映出長榮航空在請假制度與管理、監督機制上的缺失。長榮航空不僅自身有責任,也應對其員工的職務行為負起連帶責任,並確保類似事件不再發生。工會主張,長榮航空與楊姓座艙長共同承擔法律與道德責任,儘速與家屬達成協議,給予合理賠償。

同時,工會也呼籲勞動部應繼續監督該案,維護家屬權益、更撫平家屬傷痛,協助家屬與長榮航空和楊姓座艙長進行協商。工會也期待社會各界能共同關注該案,促使長榮航空正視問題,展現企業社會責任和對員工的關懷。

此外,勞動部今日也提到,在聆聽民眾、工會及勞工聲音,發現確實有勞工會帶病上班或不敢請病假情形,勞動部願意正視這個現象,努力改變存在部分企業管理制度或組織文化對於請病假不友善的情形,自事件發生後,已立即邀集國籍航空業者、交通部民航局及地方勞工行政主管機關召開會議,要求公司立即改善且不得將病假納入勤惰考核;並於11月10日召開「研議保障勞工病假權會議」,邀集全國性勞雇團體、關注議題相關團體與中央部會與地方政府,聆聽各界對於病假權保障制度之建議,參考各界提供之建言,納入勞動部研修的「勞工請假規則」及相關函令。

勞動部表示,將規劃從四大面向著手保障勞工請病假的權益。第一,明定勞工請病假未超過10日,雇主不得為不利之處分;第二,考量勞工舉證困難,課雇主於勞工釋明遭受不利處分之事實後,應負舉證責任;第三,雇主考核時應以勞工之工作能力、工作態度及實際績效等綜合考量,不得僅以請普通傷病假日數作為考量。第四,全勤獎金應訂於工作規則、團體協約或勞動契約,讓勞工明確知悉。雇主扣除全勤獎金應合理且符合比例原則,如有因請病假扣除全勤獎金,不得對未足月請病假有全數不予發給情形,避免造成勞工因恐懼不利益而不敢請病假。

對此,工會指出,針對勞動部公布的《勞工請假規則》四大修法面向,讓台灣勞工在請假權的保障上已相對完善,但工會須強調,上面的四大修法面向中,仍欠缺「不利處分」樣態的明確化,不利處分不限於全勤獎金和考績,工會擔心,新法仍有空間,讓雇主玩文字遊戲,將懲罰曲解為獎勵,在過往幾年中,長榮航空就是不斷用這種方式,對空服員進行職場PUA,才會導致空服員不敢請假、抱病上班,希望勞動部跟社會大眾不要忘記,所以更希望勞動部在日後完整跟正式的法條中,對這部分能再予以加強。

最後,工會表示,長榮航空10月底所定的2026年考績評核標準等請假規範,只保障三天病假不會被不利處分,顯然落後於勞動部預計修法訂定的十天。請長榮航空以及各大國籍航空、各行各業,都應盡速跟工會協商,訂定符合新法、能保障員工病假權和健康權的請休假規定,才不會再發生悲劇。

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文策院推進六位臺灣作家亮相全球最大書展 17 場活動、逾百場會議 線上線下齊發促版權交易

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Aspire在香港推出快捷且低成本的國際支付服務 深化與Wise Platform的合作

– 此次合作透過本地支付通道,支持超過40貨幣進行快速低成本轉帳。 香港2025年12月10日 /美通社/ — 面向現代企業的領先一站式金融科技平台Aspire在香港推出快捷且低成本的國際多幣種支付服務,進一步推進其構建真正互聯互通的金融生態的使命。透過Wise Platform 面向銀行和企業的全球支付基礎設施提供的技術支援,使客戶能夠直接通過Aspire平台,以40多種貨幣向新加坡、美國、澳大利亞、日本和韓國等國家和地區進行轉帳。 Aspire和Wise於2019年在新加坡建立了合作,且成效顯著。如今,Aspire與Wise Platform深化合作,把快捷且低成本的跨境支付體驗帶給了中國香港客戶,在客戶日常用於支付、銀行卡及費用管理的同一介面中,即可享用便捷的國際多幣種低交易成本的快速轉帳服務。 Aspire首席執行官兼聯合創辦人Andrea Baronchelli表示:「跨境支付是全球商業的支柱,對於香港的企業而言,速度和成本效益至關重要。通過將Wise的基礎設施直接嵌入Aspire平臺,讓我們打造出真正互聯互通的體驗,銀行卡、支付、費用管理及全球轉帳能夠無縫協同。我們致力於為現代企業構建互聯互通程度最高的金融作業系統,此次合作的深化,是邁進這一願景的重要一步。」 Wise Platform亞太區總經理Samarth Bansal評論道:「像香港這樣的國際重要樞紐,企業每天的營運都會涉及跨境業務,提供一流的跨境支付體驗非常關鍵,也是企業對金融合作夥伴的核心要求。Aspire自2019年起便是我們的重要合作夥伴,助力其拓展業務並為客戶提供一致的跨境支付體驗,同時彰顯了Wise Platform的核心價值。我們很榮幸能為Aspire的客戶提供其所期望的速度、透明度以及端到端支付可控性。」 此次合作標誌著Aspire在香港的快速發展再創新里程。自2024年在香港推出服務以來,在尋求替代傳統銀行服務的現代化、互聯互通金融方案的初創企業和中小企業的推動下,Aspire的業務規模已實現三倍增長。 全新的國際支付功能現已向香港所有Aspire客戶正式開放。 關於Aspire Aspire是面向全球現代企業的一站式金融科技平台,已通過國際支付、資金、費用以及應收應付帳款管理解決方案,幫助超過50,000家企業實現降本增效——所有功能均可通過單一便捷的帳戶進行操作。Aspire總部位於新加坡,在9個國家和地區擁有500餘名員工,服務覆蓋30多個市場,並獲得紅杉資本(Sequoia)、Lightspeed、Y-Combinator、騰訊及Paypal等全球知名風投機構的投資。 關於Wise Platform Wise是一家全球科技企業,致力於打造一流的全球資金流轉與管理解決方案。過去十年間,Wise為全球資金流動構建了一套全新的金融網路體系。 借助Wise Platform,銀行及大型企業可利用Wise的技術,將國際匯款、收款及資金管理的最優方案嵌入自身現有基礎設施。Wise Platform在全球擁有眾多合作夥伴,能夠幫助銀行和企業為其客戶無縫提供快速、經濟、透明且便捷的跨境支付服務,有效節省時間和成本。

盟友情誼不敵保護主義?美《國防授權法案》刪除韓國造船投資條款 韓華、現代「造船大計」恐遭法律重擊

商傳媒|記者張庭毓/綜合外電報導 備受關注的美韓造船合作計畫在 2025 年末遭遇重大法律挫折。根據《韓國民族日報》報導,美國國會近日表決通過的 2026 財政年度《國防授權法案》(NDAA)最終版本中,原先一項「允許韓國投資並經營美國新造船廠」的關鍵條款已遭到刪除。儘管川普(Donald Trump)政府與韓國政府於今年 11 月甫簽署價值 1,500 億美元的造船合作備忘錄(MOU),試圖推動「讓美國造船業再次偉大」(MASGA)計畫,但美國國會顯然在「保護本土勞工」與「國防安全」的權衡下,選擇維持近乎封閉的造船法律門檻。此舉無疑對積極擴張北美版圖的韓華海洋(Hanwha Ocean)與 HD 現代重工(HD Hyundai)澆了一盆冷水,也凸顯出美韓「經濟與安保同盟」在實踐層面上的深層矛盾。 法律高牆難越:國會堅守「伯恩斯-托勒夫森修正案」 此次爭議的核心在於美國長年奉行的保護主義法律。國會議員在法案中重申了《伯恩斯-托勒夫森修正案》(Byrnes-Tollefson Amendment)的效力,該法律嚴禁美國海軍軍艦在「外國造船廠」建造。 上限兩艘限制: 2026 財年 NDAA 規定,美國海外軍艦建造上限僅為兩艘,且嚴格限制為「非戰鬥支援艦」,完全排除了韓國造船業最期待的宙斯盾驅逐艦或潛艦訂單。 刪除投資寬限: 眾議院與參議院協商後,將允許外國(如韓國、日本)資金進入美國領土「新建造船廠」的例外條款予以剔除,理由是需優先確保美國本土造船供應鏈的自主性與安全性。 財經視角:1,500 億美元投資案面臨「執行荒」 這項法律變動讓 11 月才風光簽署的韓美貿易協議陷入尷尬境地。根據協議,韓國承諾向美投資 1,500 億美元以換取關稅減免與軍事技術合作,但法律障礙可能導致資金無法如期落實: 韓華海洋(Hanwha Ocean): 雖然已斥資收購費城造船廠(Philly Shipyard),但若無法獲得 NDAA 的例外條款支持,未來在爭取美國本土軍艦建造訂單時,仍將面臨極大的法律審查與國產化率要求。 HD 現代(HD Hyundai): 先前採取較保守的技術合作模式,目前雖在 MRO(維修、翻修與運行)業務上小有斬獲,但對於更具利潤的「整艦外銷」計畫,其法律路徑已幾乎被封鎖。

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完成2G網絡技術迭代  邁步5.5G智慧通訊新里程 香港2026年6月23日 /美通社/ — 中國移動香港有限公司(簡稱「中國移動香港」)宣佈,經通訊事務管理局(通訊局)批准,已於今天正式完成第二代流動通訊(2G)退網工作,是全港首家僅提供4G / 5G / 5.5G高速流動通訊服務的營運商,標誌香港流動通訊邁向更高效、更智能的新階段。 推動網絡技術與時並進中國移動香港一直積極推動網絡技術升級,持續優化網絡基建與服務能力。繼2025年 6月終止3G 服務後,今日 2G全面退網,標誌公司率先實現雙網迭代的重要里程碑,將豐富頻譜資源與技術,優先投放至 5G 及 5.5G 網絡建設,全面提升網絡容量、覆蓋效率及智能化管理,為客戶帶來更高速、低時延且更穩定的流動通訊體驗,並全方位投入人工智能應用、物聯網、行業數碼化及智慧城市創新的蓬勃發展,為香港長遠的網絡架構與資訊科技建設奠定堅實基礎。 AI技術賦能網絡升級是次網絡升級,公司善用 AI 技術優化整個流程:透過大數據及機器學習模型精準識別 2G用戶,並以智能外呼、短訊及 App 提醒等方式精準觸達,累計觸達客戶逾 800 萬人次;利用自主開發的 AI 智能網絡協助團隊迅速識別終端兼容性,大幅提升客服與保障效率;配合即時監測網絡質素及用戶體驗,令全網指標保持平穩,實現「迭代無感、體驗無憂」。 貼心關懷履行社會責任中國移動香港堅持技術升級與社會責任並重,構建完善的保障體系:針對舊終端的長者客戶,主動提供一對一上門與遙距協助、大字版指南、專屬熱線及門店優先通道,確保無憂過渡;同時設立專項補貼,資助用戶更換舊終端設備,並免費更換新一代USIM 卡。此外,公司更透過掛號信寄送書面通知,並將終端補貼延長至 2026年12月31日,實現通訊體驗無縫升級。 2G網絡完成歷史任務,代表一個通訊發展的時代里程碑,亦象徵香港流動網絡正邁向更高效、更智能的新階段。未來,中國移動香港將全力聚焦 5.5G 核心發展,持續投入創新科技研發、AI 網絡智能化及智慧城市基礎設施建設,全面賦能千行百業數碼化轉型,助力香港建設成為具全球影響力的國際創新科技中心。 關於中國移動香港有限公司 中國移動香港有限公司(簡稱「中國移動香港」)隸屬中國移動有限公司(簡稱「中國移動」),《財富》雜誌「全球500強」企業,香港聯交所股份代號:941;於1997年1月正式提供服務,成為全港首個PCS流動網絡商。 作為全球最多客戶流動網絡品牌*,公司為客戶提供創新及多元化的5G通訊服務,包括話音、數據、IDD及國際漫遊等,並一直致力發展5G與人工智慧、物聯網、雲端計算、大數據等新技術結合,幫助各行各業實現5G的應用,推動大灣區智慧城市群建設與發展。 *中國移動香港有限公司為中國移動有限公司全資附屬公司。截至2025年12月31日,中國移動有限公司在全球擁有最多流動網絡客戶。

Admin 六月 23, 2026 0

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Bybit USD1持有賺幣活動進入第二個月,獎勵達4000萬枚WLFI,年化收益率高達兩位數

阿聯酋杜拜2026年6月19日 /美通社/ — 全球交易量第二大的加密貨幣交易所Bybit欣然將其USD1持倉賺幣活動延續至第二個月。2026年6月18日至7月17日期間,符合條件的Bybit用戶只要持有USD1,即可在有效持倉的基礎上,每日累積獲得WLFI獎勵。 USD1持有賺幣活動第二個月提供4000萬枚WLFI的總獎池,繼續為用戶帶來簡單的持倉即賺方式,無需質押,無需鎖倉期,也無需手動申購。在靈活性與用戶收益之間取得平衡,在Bybit上持續持有USD1的符合條件的用戶,即可解鎖WLFI專屬獎勵。 參與方式很簡單:符合條件的Bybit用戶只需在活動期間,在Bybit賬戶中持有USD1,即可從總獎池中獲得每日WLFI獎勵。無需質押,無需鎖倉期。系統將全天每小時對USD1餘額提供一次快照。 Bybit USD1 Hold & Earn Campaign Enters Second Month With 40 Million WLFI in Rewards and Double-Digit APR Bybit的USD1持倉賺幣活動還延續了USD1持倉排行榜,該排行榜每日更新,展示Bybit上有效持倉量排名前50位的USD1持有者。用戶可以每日追蹤自己的表現,查看自己在排行榜上的位置。 USD1是由World Liberty Financial發行的美元穩定幣,完全以短期美國國債和現金等價物作為抵押,目標是維持與美元1:1的穩定錨定。 Bybit上符合條件的USD1持有者每日獲得的獎勵將以WLFI形式發放。WLFI是World Liberty Financial的治理代幣,World Liberty Financial則是一個旨在擴大去中心化金融服務普及范圍的DeFi(去中心化金融)協議。 適用相關條款與條件。關於資格要求、潛在限制、計算方式及其他參與規則的詳情,用戶可以訪問:持有 USD1,即享 WLFI 收益。 請在社交媒體上關注#Bybit / #NewFinancialPlatform。 關於Bybit Bybit是全球交易量第二大的加密貨幣交易所,服務超過8000萬全球用戶。Bybit成立於2018年,致力於為大眾打造一個更簡單、開放和平等的生態系統,從而在去中心化的世界中重新定義開放性。Bybit深耕Web3領域,與領先的區塊鏈協議進行戰略合作,提供堅實的基礎設施並推動鏈上創新。Bybit憑借安全的托管服務、多元化的市場、直觀的用戶體驗和先進的區塊鏈工具而聞名,搭建了傳統金融(TradFi)與去中心化金融(DeFi)之間的橋梁,賦能建設者、創造者和愛好者充分挖掘Web3的全部潛力。探索去中心化金融的未來,請訪問Bybit.com。 如需了解更多關於Bybit的詳情,請訪問Bybit Press媒體垂詢,請聯繫:media@bybit.com如需了解最新動態,請關注Bybit社群和社交媒體 Discord | Facebook | Instagram | LinkedIn | Reddit | Telegram | TikTok | X | Youtube

Admin 六月 19, 2026 0

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